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なぜ、交通事故が起きるの？
事故が起きる仕組みを解説します。

生活道路は、なぜ危険なの？
身近に潜むリスクと事故の特徴を紹介します。

危険な場所はどうやって見つけるの？
自治体による事故リスクが高い箇所の把握方法を解説します。

交通事故を減らすための方法は？
警察や自治体による対策を紹介します。

交通安全施設は本当に事故防止に役立つの？
代表的な施設とその目的を解説します。

〘交通事故の現状〙
　生活道路では、幹線道路に比べて事故の減少率が悪くなっています。

〘市区町村によって人口当たりの事故件数に大きな差〙
　生活道路での事故件数を市区町村別にみると、同じ人口規模でありながら、事故件数に大きな違いがあります。なぜ…

〘事故多発箇所での事故再発率の高さ〙
　事故多発箇所での事故後３年以内の再発率は、平均で５割を超えます。

〘幹線道路では事故データを活用して対策〙
　幹線道路では、生活道路と違い、事故データを使って事故リスクが高い箇所を抽出して、そこに向けた対策が行われています。

〘生活道路では住民要望を基に、勘と経験で対策〙
　生活道路では、住民要望や通学路合同点検結果を基に、職員の勘と経験で対策が行われています。幹線道路とは違い、事故データを使った対策が基本にはなっていません…

〘自治体は生活道路の事故発生箇所をよく知らない〙
　事故発生箇所について、「一部しか把握していない」又は「ほとんど把握していない」市区町村を合わせると８割にも上ります。

〘事故発生箇所を知らない事情〙
　自治体が事故発生箇所を把握しない、把握できない理由は…

〘自治体は対策の優先順位付けに事故データを参考にしない〙
　どの箇所に対策するかを決める際、事故データを「一部の箇所でだけ参考にしている」又は「ほとんど参考にしていない」市区町村を合わせると８割にも上ります。なんで…

〘自治体は生活道路の事故多発箇所をよく知らない〙
　事故多発箇所について、「一部だけ把握している」市区町村が５割を占め、「ほとんど把握していない」市区町村も３割を超えています。その理由は…

〘事故多発箇所への対策が進んでいない〙
　事故多発箇所に関するデータを対策の優先順位付けに活用している市区町村は半数弱にとどまっています。
　一方、事故多発箇所に重点的に対策を行っている市では…

〘今後事故が起こりそうな箇所の抽出が進んでいない〙
　これまで事故が発生していないが、今後発生するリスクの高い場所を広くデータで抽出する取組はほとんど進んでいません。その理由は…

〘自治体は対策内容を決めるのに事故内容を参考にしない〙
　どのような対策を行うかを決める際、事故内容に関するデータを「一部の対策でしか参考にしていない」市区町村が４割、「ほとんど参考にしていない」市区町村が２割を占めました。では、どうやって決めてるの…

〘対策内容を決めるのに事故内容を参考にしない事情〙
　自治体は、事故がどのような原因で発生したかを知った上で対策を決めているとばかり思っていたのですが、現実は違っています。なぜ、こんなことになっているのか…

〘自治体は対策の効果検証をしない〙
　市区町村全域で対策の効果を把握しているところはなく、「対策したら終わり」になっています…

〘事故データを使った対策が事故減少に効果を上げている〙
　総務省の分析により、事故データを使った科学的根拠に基づく対策が生活道路の安全向上に寄与していることがわかりました。果たしてどの対策が有効だったのか…

〘総務省の調査の概要〙
　総務省が「生活道路における交通安全対策に関する政策評価」の調査で調べた内容とは…

〘総務省が指摘した問題点と改善策〙
　総務省は、自治体が科学的根拠に基づいた対策に取り組めるよう、国土交通省と警察庁に対して、いくつか提言を行いました。その内容とは…