規制と交通安全施設 ゾーン30とは？ 歩行者の安全を守る30km/h対策を解説
ゾーン30やゾーン30プラスは、歩行者の安全を守るための交通安全対策です。その目的や効果を解説します。
2025-06
規制と交通安全施設 
事故の現状 歩行者の死亡リスクから見る車速30km/hの意味
歩行者は車にはねられた際、速度が上がるほど死亡リスクが高まります。30km/hが安全の目安とされる理由をデータから解説します。
規制と交通安全施設 交通安全施設には何がある？ 生活道路の事故防止対策を解説
生活道路で活用される交通安全施設にはどのようなものがあるのでしょうか。代表的な施設の特徴や役割を紹介します。
規制と交通安全施設 車を自然に減速させる方法とは？ 生活道路の安全対策を紹介
生活道路ではドライバーに速度を落とさせる工夫が行われています。舗装やセンターラインの抹消などの例を紹介します。
規制と交通安全施設 生活道路の事故防止に使われる施設とは？ ハンプや狭さくを解説
生活道路ではハンプや狭さく、クランク、スラロームなどの設備が活用されています。それぞれの役割や事故防止効果を解説します。
事故防止対策 事故危険箇所はどう見つける？ 幹線道路の事故ゼロプランとデータ活用を解説
幹線道路では事故データを活用して事故危険箇所を抽出し、重点的な対策が行われています。その仕組みと効果検証を解説します。
事故防止対策 幹線道路の交通事故対策は何を参考に進められる？ 国のマニュアルと事例集を解説
幹線道路での交通事故対策は経験や勘だけでなく、国が作成したマニュアルや事例集を参考に進められています。代表的な資料と活用方法を解説します。
事故防止対策 幹線道路ではどんな事故対策が行われているの？ 代表例を解説
幹線道路では中央分離帯や交差点改良、カラー舗装などさまざまな事故対策が行われています。代表的な対策とその効果を解説します。
規制と交通安全施設 交通事故対策は誰がやっている？ 警察と道路管理者の役割を解説
交通事故対策は警察だけが行っているわけではありません。警察と道路管理者の役割や連携の仕組みをわかりやすく解説します。
事故の現状 幹線道路と生活道路で事故減少率はどう違う？ データで比較
交通事故は減少傾向にありますが、道路の種類によって減少率には差があります。幹線道路と生活道路の違いを比較して解説します。
事故の現状 日本の交通事故の現状とは？ 事故件数と歩行者・自転車事故を解説
日本の交通事故は減少傾向にありますが、歩行者や自転車の事故は依然として大きな課題です。事故件数や死亡事故の特徴を解説します。