生活道路での事故は減っているのか。増えているのか。

　生活道路では、交通事故が増えているのでしょうか。それとも、減っているのでしょうか。

　総務省行政評価局が行った「生活道路における交通安全対策に関する政策評価」の結果報告書によると、生活道路における人身事故件数は、令和元年には１０７,７５５件発生していましたが、令和４年には８４,９５２件にまで減少しています。

　全国の道路で発生した人身事故件数を見ても、平成１６年に９５２,７２０件であったものが毎年減少を続け、令和４年には３００,８３９件にまで減っています。

　全ての道路、生活道路とも人身事故は減少傾向になっていますが、減っているのは、警察や市町村による交通安全対策のほか、人口減少や新型コロナの影響もあるように思います。

　令和元年から４年までの生活道路での人身事故の増減率をみてみると、自動車が関連する事故は減少幅（マイナス１８.４％～２７.５％）が大きくなっています。
　一方で、自転車は、「対歩行者」では７.５％増加していて、「自転車相互」も減少幅がマイナス６.５％で他よりも小さくなっています。やはり、自転車が関連する事故が問題となっていることがわかります。

　令和元年から４年までの人身事故件数の増減率を都道府県別にみてみます。東京都のみが増加している一方で、宮崎県、鹿児島県など３割以上減少している都道府県もあり、大きなバラつきがありました。
　上位・下位の都道府県名をみても、増減率に人口が関連しているようには思えないので、なぜこのようなばらつきが出るのでしょうね。総務省の報告書をみても、その原因は書かれていませんでした。

　次に、令和元年に生活道路で発生した人身事故件数が多い４５４市区町村を人口区分別にして、4 年までの事故増減率をみてみます。すると、どの区分でも増減率に大きなばらつきがみられました。例えば、人口５０万人以上の区分の３５市区町村では、４２.４％減少しているケースがあった一方で、６６.５％増加しているケースもありました。　