事故防止対策

幹線道路に比べ、生活道路であれば、最高速度を３０km/h 以下にしやすいのではないかと考えられます。　現に、警察は、生活道路の安全確保に向けて、「ゾーン３０」や「ゾーン３０プラス」と呼ばれる対策を進めています。

生活道路の交通安全対策の定番は、カーブミラー、信号機、横断歩道、交差点のクロスマーク、防護柵（ガードレール、ラバーポール）、カラー舗装ですね。あちこちで見かけます。

生活道路での交通安全対策として変わったものとして、中央線の抹消、インターロッキング舗装、イメージハンプ、ライジングボラードなどがあります。

生活道路の交通安全対策には、ハンプ、狭さく、クランク、スラロームなどがあります。正直、あまり見かけません。

幹線道路では、死傷事故の６割が全体のわずか１割程度の区間に集中して発生しています。国は、幹線道路での交通事故対策として、「事故ゼロプラン」や「事故危険箇所対策」を進めています。

国は、幹線道路における交通事故対策の手順を整理したマニュアルや、対策の手法を取りまとめた事例集を作成して、全国の道路管理者に配布しています。

幹線道路では、どのような事故対策が取られているのでしょうか。代表的なものでは渋滞対策、中央分離帯の設置、車線の増加、交差点改良などです。

道路には、様々な交通事故防止対策が取られています。その一つは警察が行う交通規制です。もう一つは道路管理者が行う道路の舗装・補修、案内標識や警戒標識の設置、交通安全施設や法定外表示の整備などです。