事故防止対策 車のスピードを３０km/h 以下にする対策
幹線道路に比べ、生活道路であれば、最高速度を３０km/h 以下にしやすいのではないかと考えられます。 現に、警察は、生活道路の安全確保に向けて、「ゾーン３０」や「ゾーン３０プラス」と呼ばれる対策を進めています。
2025-06
事故防止対策 
事故の現状 衝突時のスピードが30ｋｍ/ｈを超えると歩行者の死亡確率が高まる
過去の研究では、歩行者は、３０km/h で走る車にはねられても９０%は生存できていますが、５０km/h で走る車だと２０%しか生存できていません。生存確率が急激に下がり始めるのは、３０km/h を超えたあたりになっています。
事故防止対策 生活道路での交通事故対策（よく見るもの）
生活道路の交通安全対策の定番は、カーブミラー、信号機、横断歩道、交差点のクロスマーク、防護柵（ガードレール、ラバーポール）、カラー舗装ですね。あちこちで見かけます。
事故防止対策 生活道路での交通事故対策（変わったもの Ⅱ）
生活道路での交通安全対策として変わったものとして、中央線の抹消、インターロッキング舗装、イメージハンプ、ライジングボラードなどがあります。
事故防止対策 生活道路での交通事故対策（変わったもの Ⅰ）
生活道路の交通安全対策には、ハンプ、狭さく、クランク、スラロームなどがあります。正直、あまり見かけません。
事故防止対策 幹線道路でのデータを使った事故対策
幹線道路では、死傷事故の６割が全体のわずか１割程度の区間に集中して発生しています。国は、幹線道路での交通事故対策として、「事故ゼロプラン」や「事故危険箇所対策」を進めています。
事故防止対策 幹線道路での事故対策のマニュアル
国は、幹線道路における交通事故対策の手順を整理したマニュアルや、対策の手法を取りまとめた事例集を作成して、全国の道路管理者に配布しています。
事故防止対策 幹線道路でのいろいろな事故対策
幹線道路では、どのような事故対策が取られているのでしょうか。代表的なものでは渋滞対策、中央分離帯の設置、車線の増加、交差点改良などです。
事故防止対策 交通事故防止のために誰が何をしているのか
道路には、様々な交通事故防止対策が取られています。その一つは警察が行う交通規制です。もう一つは道路管理者が行う道路の舗装・補修、案内標識や警戒標識の設置、交通安全施設や法定外表示の整備などです。
事故の現状 幹線道路と生活道路での交通事故の状況
幹線道路と生活道路に分けて交通事故件数を見ると、なぜか生活道路は幹線道路に比べ減少率が小さいのです。